甲醇维持弱势姿态
受宁静和环保查抄的影响，甲醇卑鄙体现疲软，加之海内入口量连续上升，甲醇市场出现供大于求格式，以至于3月初以来，甲醇代价振荡下行，现在已邻近3年来的低点。
库存仍待消化
由于外洋装置高负荷运行，国际市场甲醇供给充裕，导致入口货源与海内货源代价顺挂，入口量维持在高位。7月，海内甲醇入口量为97.26万吨，创汗青新高。1—7月，海内共入口甲醇562.10万吨，较2018年同期增长140.80万吨，增幅为33.42%。近期，海内甲醇代价下滑，入口套利空间由之前的150元/吨大幅缩窄。但是，前期的订单在9月将惯性进入海内市场，9月上旬预计就有58.88万—59万吨的入口货源到港。
入口量增长，海内口岸库存继承累积。停止8月29日，甲醇口岸库存为99.40万吨，较5月中旬的低点增长34.80万吨，增幅为53.87%。此中，华东口岸库存为84万吨，较5月中旬进步28.8万吨，幅度为52.17%；华南口岸库存为15.4万吨，较5月中旬上升6万吨，幅度为63.83%。
甲醇到港量放大，市场被动增库，口岸库容受到挑衅。在这种环境下，商业商被迫贬价走量，这对甲醇代价组成压力。
再看海内，均匀开工率在55.22%，较7月末进步0.18%，重要是前期华中检验的装置会合复产。现阶段，甲醇代价连续下滑，已经邻近煤制企业的本钱线，部门企业被迫停车检验。不但云云，本年是开国七十周年，华北地域的环保管束越发严酷，山东地域的甲醇生产企业大面积停产，而且时间较长，本地市场的供给压力短期内有所缓解。由于西北和华北供给收紧，两地市场与华东市场的套利窗口封闭。
团体来说，一方面，入口有利可图，口岸到货量维持高位，入口货源打击海内市场；另一方面，口岸库存居高不下，华东市场的现货抛压较大。因此，受制于环保压力的阶段性检验，难以改变市场供给过剩的近况。
需求难有转机
现在，华东地域煤制烯烃装置的开工负荷处于高位。斯尔邦、宁波富德、兴兴新能源、南京诚志、南京惠生都在生产，除南京诚志新建产能60万吨/年的装置的负荷在50%外，别的装置险些都是高负荷运行。山东的煤制烯烃装置全线停车，不再外采甲醇。华东地域的煤制烯烃装置固然高负荷运转，但没有增量。
传统需求方面，受环保限产及房地产疲软的影响，甲醛装置开工负荷处于低位。近期，二甲醚利润有所好转，但卑鄙民用气需求体现不佳，装置开工负荷较为安稳。外洋多套冰醋酸生产装置正在检验，冰醋酸出口量增长，利润改进，后期开工负荷有望回升。MTBE卑鄙需求回暖，但其占比有限，现实对甲醇需求的提振力度不强。总之，现在，甲醇卑鄙体现稳固，虽没有显着下滑，但增量有限，难以支持甲醇代价连续上行。
后市猜测
甲醇市场的重要题目仍旧是供大于求，这种格式短时间难以改变，中恒久代价将维持弱势。不外，由于代价邻近本钱最低的煤制甲醇的本钱线四周，继承下行的空间有限，后市料低位振荡。而在此历程中，受供给阶段性收紧的提振，甲醇代价或出现短暂的小幅反弹。(作者单元：金石期货)
（文章泉源：期货日报）
