成本比磷酸铁锂电池低30%?测试数据超出预期?
量产装车？成本比磷酸铁锂电池低30%？测试数据超出预期？
各种谣言、报告甚至小作文都把钠离子电池(以下简称钠电池)推到了风口浪尖。
24日，钠电池板块爆发。截至收盘，华盛锂电池涨幅超过16%，鹏辉能源涨幅超过12%，多氟多、丰山集团、传艺科技等多股涨停。
据业内人士介绍，当日板块大幅上涨或与相关上市公司钠电池生产测试数据较好有关，加强了市场对钠电池量产的乐观预期。
23日，多氟在投资者互动平台上表示，该公司的钠离子电池已经下线，并正在进行各种评估。公司正在积极联系下游潜在客户，加快钠离子电池的大规模生产。
自去年以来，由于锂价格飙升，锂离子电池格居高不下，这也使得市场对成本较低的钠电池替代方案充满期待。
与此同时，各种真假难辨的钠电池量产传闻也充斥着行业。
11月24日，一家券商今年3月发布的研究报告在各大新能源交流群中流传，称钠电池的成本比目前主流的磷酸铁锂电池低30%。
记者发现，该报告提出钠电池成本低的主要原因包括：
钠是地壳中含量较高的元素之一，比锂丰度高2-3个数量级。原料碳酸钠资源丰富，价格低廉稳定。近十年来，价格保持在1000-4000元/吨；
钠离子电池中的正极材料多为铁、锰、铜等元素，几乎摆脱了对低丰度、昂贵镍、钴的依赖，选择范围更广；
负极硬碳工艺要求较低，成本潜力低；
钠离子负极集流体可以用更便宜的铝箔代替传统锂离子电池中的铜箔集流体，从而进一步降低电池成本。
然而，研究报告的观点遭到了业内专家的驳斥。
许多行业专家认为，与传统电池路线相比，钠电池的成本优势并不明显。短期内，钠电池难以实现大规模生产和商业应用。钠电池进入成熟发展阶段业链布局。
伊维经济研究所研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，理论上，钠电池可广泛应用于电动两轮车、低速电动汽车、储能等领域。虽然两轮车领域有订单，但估计完全装机至少在2023年初。预计2025年以后钠电池将工业化。
吴辉表示，从成本上看，2021年钠电池实际生产成本约为0.7元/Wh，甚至高于1元/1元Wh。目前行业中磷酸铁锂电池的平均成本约为0.51元/0元/Wh三元电池0.64元/Wh大概，当碳酸锂价格上涨到50万元/吨时，相应的磷酸铁锂电池和三元电池的成本接近1元/吨Wh，与锂电池相比，电池相比，钠离子电池没有明显的价格优势。
短期内装车不现实钠电池需要时间检查
钠离子电池目前正处于工业化的早期阶段。吴辉说。
他说，从产业链培训的角度来看，第一，钠离子电池上游原材料生产企业数量少，规模不高。第二，大多数企业只有钠离子电池、负极材料、电解质等原材料的研发成果，或处于布局阶段。因此，钠离子电池产业链布局不完善，技术储备企业生产设备和制备工艺不成熟，钠离子电池在产业链培训中仍存在较大缺陷，对钠离子电池的大规模生产影响较大。
从铅酸到锂电池的转型，铅酸企业很难真正成功转型为锂电池。然而，锂电池企业相对容易制造钠离子电池。未来，在钠离子电池行业，能够崛起的企业可能仍目前的锂电池企业。吴辉说。
另一位业内专家指出，从理论上讲，钠电池的生产成本比磷酸铁锂电池低30%是可行的，但目前只停留在纸面上，这仍需要产业链上下游的配套发展。短期内，钠电池装车也是不现实的。锂电池上游原材料飙升趋势得到遏制，未来电动汽车产业有望健康发展。
显然，钠电池是否好还有待检验。在此之前，很多方面还没有定论。
正如一位分析师在朋友圈留言：尊重行业，实事求是，不能为了炒股而停止。
