孙玉萍离职不会对公司经营构成重大不利影响
中科环保致力于环境保护领域，创新建立以焚烧发电为主，结合厨余垃圾、污泥、医疗废物等多种废弃物的循环经济产业园模式。
近几年，中科环保的经营业绩持续快速增长。2020年度，公司实现的归属母公司股东净利润(即净利润)1.33亿元，同比增长30%以上。令人惊讶的是，前几年，公司净利润同比增长速度都超过了营业收入，2021年前三个季度，营业收入增长速度远高于净利润。
由于处于资金密集的地区，中科环保同样资金短缺。2019年6月末，其资产负债率上升至57.75%，主要依靠资金拆借、关联担保等融资维持正常经营。此次IPO，公司拟筹集2.5亿元资金，用于补充营运资金和偿还银行债务。
中科环保于2020年12月29日提交A股上市申请，并进行了预披露。到目前为止，公司已完成四轮的询问，即将上会。由于更新了财务资料，主动申请暂停发行，中科环保的IPO状态于2021年3月暂停。七月，深交所恢复了公司的IPO发审委。
当前，伟明环保等市盈率约为26倍，中科环保拟登陆创业板，参考创业板，预计上市后，中科环保的股价将超过20元/股。由此计算，孙玉萍持有的股份价值将超过500万元。
就孙玉萍的离职是否会影响其IPO进程，中科环保表示，公司在财务管理制度和公司治理方面已经有了很好的建设，也不存在会计基础工作或公司内部控制薄弱等原因而无法履行职责的情况。在离任之前，财务总监对公司财务数据与公司公开披露信息没有任何矛盾。关于孙玉萍的离职事宜，公司已经开展了相关岗位职责和工作内容的交接工作，孙玉萍离职不会对公司经营构成重大不利影响。
中科环保是中科院下属的生活垃圾焚烧发电公司，营业收入主要来自生活类垃圾处理、危废处理处置、环保设备销售及技术服务等业务。
当前，中国垃圾发电产业政策环境发生了变化，相关企业可能面临着补贴收入锐减的风险，中科环保等企业也将受到较大影响。
中国科协公布，国家发改委已经调整对垃圾焚烧发电项目的补贴政策，明确将2020年1月20日作为存量和新增项目划分的时间点。明年1月1日起，规划内已批准的未开工生物质能发电项目全部通过竞争方式配置并确定上网电价。
焚烧炉发电行业面临市场退出、补贴下降等大规模行业风险，同时，新物质发电竞争配置政策或将拉低垃圾焚烧发电上网电价，压缩相关企业盈利空间，有可能引发行业市场格局调整。
大部分中科环保垃圾发电项目已经运行多年，最早并网宁波项目2007年并网并网，已接近15年的政策红线，将面临无法享受中央财政补贴的经营风险，公司最早并网的还有12年时间。
中科环保承认，如果新项目没有列入后续补贴项目，或者新项目的投标价格明显低于现行的统一电价标准，则项目的收益水平可能低于预期，甚至出现资产减值。
熟悉内情的人士告诉记者，思特威与蔚来汽车的共同股东联想创投已经促成了这两家企业的合作，一旦思特威产品达到相关技术标准和应用要求，或进入蔚来供应链。
然而，从技术积累、研发投入、产能保证等方面，思特威与国内CIS厂商豪威科技、格科微相比，仍然存在一定的差距。
思特威汽车芯片部副总裁邵科说，公司在车载影像、车载感知、舱内应用等三大方向上都有布局，而且已经有产品推进时间表。他说：“公司计划在2022年Q1年内将SC130AT和车内感知ADAS产品提供SC220AT。SC2331AT的舱内应用产品已经实现量产，计划在2022年第二季度送样它的升级产品SC233GS。
在竞争格局上，安森美在汽车CIS领域占有绝对优势，市场占有率约为60%。威尔股份的子公司豪威科技市占率约20%，已导入欧美汽车品牌。除思特威外，格科微国产CIS芯片龙头也已进入汽车CIS领域。
思特威创立于2017年，从安防领域起步，2020年国内安防CIS出货量1.46亿片，成为CIS市场“新贵”。但是，不像豪威科技这样的大公司，思特威汽车CIS技术主要来自外部收购。据报道，思特威于2019年年底收购了汽车CIS厂商深圳安芯微5项专利和7个集成电路布图设计，并将其7名研发人员揽入汽车汽车CIS领域。
熟悉内情的人士告诉记者，思特威与蔚来汽车的共同股东联想创投已经促成了这两家企业的合作，一旦思特威产品达到相关技术标准和应用要求，或进入蔚来供应链。
需要指出的是，在供需矛盾突出的市场上，除了客户资源之外，产能保障也是Fabless公司的竞争优势。但是相对于国内CIS厂商豪威科技和格科微而言，思特威的生产能力保障处于劣势。
据报道，豪威科技的晶圆代工厂商有台积电、中芯国际、华力、武汉新芯、力晶科技等。并且公司在2021年下半年还有新的产能；格科微代工厂主要是上海三星半导体、中芯国际、粤芯半导体和华虹半导体，而思特威代工方主要是三星、台积电、东部高科。
