2022年有望成为新能源汽车领域的“卖水者”
新品牌EVOGO应对新能源品牌EVOGO推出，宁德时代正式进军换电市场。据介绍，宁德时代此次推出了包括换电块、快换站等换电方案，这意味着它有意成为新能源汽车领域的“卖水者”。
其实，从充电到换电，新能源汽车补充能量技术路径的马拉松式启动早已开始。综观换电市场，目前大致可以分为国家队(国家电投)、私人换电服务商(奥动新能源)、新能源汽车(蔚来)四大类。
据悉，截至目前，蔚来、北汽、上汽荣威、吉利枫叶、长安、一汽奔腾等汽车厂商已经推出了换电乘用车型。在这些方面，蔚来以C端消费者为主，其他汽车厂商主要为出租汽车运营商提供服务。这样，谁率先成为新能源汽车领域的“卖水人”，还是扑朔迷离。
大家都知道，换电方案解决的是新能源汽车的续航问题和充电时间问题，通过汽车电离，消费者可以选择租赁电池，进一步节省购买成本。
换电方式是在“30·60”背景下推动新能源汽车全场景推广的必然形式。根据政策、资金、自身产品实力的提高，2022年有望成为换电行业高速发展的元年；基于2025年国内新能源汽车销量达到780万辆，预计更换电力车型所占比例有望达到30%的行业预测，2025年国内换电站将达到2.2万座，预计营运市场规模将达到2631亿元，换电站设备市场可望达到693亿元。
由于这个原因，电力交换市场也吸引了不少玩家。目前国内换电领域除宁德时代外，还包括山东威达、国电南瑞、许继电气等换电设备制造商；奥动新能源，伯德时代，国产换能器等行业也在不断发展壮大。
但是，看似明朗的换电市场，实际上却面临着运营商高成本、赢利等问题。时代电服总经理陈伟峰向《证券日报》记者坦言，“换电市场的最大风险是能否赢利，以及是否存在服务问题。
一位换电业从业人士告诉记者，现在汽车厂商的心态正在改变，他们越来越接受标准化的电池包，以降低汽车的研发和适配成本。与此同时，换电业务也在催生新的资产经营模式，汽车制造商和它所建立的电池企业正将私有电池转变为企业资产，然后通过为ABS提供担保资产来融资。这样，不仅有助于充电企业扩大充电桩规模，提升充电站服务水平。与此同时，新奇的商务模式和场景也会让企业更加想象。
一月十九日，周六公布了2021年度业绩预告，该公司预计其归属上市公司股东净利润将出现43000万元至64500万元，扣除非经常性损益后的净利润将达4千万元。
当天，周六还宣布，拟通过佛山星期六鞋业有限公司合并公司鞋子销售的相关业务和资产，鞋类业务商标等除外，整合完成后，公司拟将全资子公司星期六鞋业100%股权。
根据公告，星期六鞋业将在划转完成后，将承接公司鞋业销售业务及相关资产，而星期六将仅对自有鞋类品牌管理、品牌相关活动进行监管，同时对品牌使用费收取。这一举措意在进一步推进公司的经营战略，从自主品牌、自营渠道向“重”资产运营模式转变，向品牌管理、供应链管理“轻”资产运营模式转变。
实际上，自2018年以来，该公司就有计划地分拆鞋业。据天眼查数据显示，2018年公司参股成立了佛山市中麒商贸有限公司，整合单一品牌经销商渠道；2019年出售全资子公司佛山星期六科技公司，剥离鞋业业务。
据介绍，从2015年起，星期六就逐步确立了“打造时尚IP生态圈”的新战略发展方向，并将公司名称由“佛山星期六鞋业股份有限公司”改为“星期六股份有限公司”。
为了适应公司的战略发展需要，2017年，星期六斥资3.6亿元收购时尚锋迅，北京时欣两家新媒体公司，并在2018年斥资17.71亿元收购了时尚锋迅。
经常的收购行为确实给公司带来了股息。根据Wind的数据，2020年，周六互联网广告板块的收入占到了14.86亿元，占企业收入的69.10%，已经远远超过了原来的“服装鞋类板块”。
不幸的是，令人遗憾的是，公司公告称，目前时尚锋迅、北京时欣两家公司的营业收入都出现了大幅下降，预计未来的盈利能力将继续下降，预计将会对其进行减值处理，并对其进行减值处理。
