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自8月下旬以来，焦煤价格已进入大幅上涨阶段。截至9月13日，吕梁地区低硫主焦煤现货价格为3900元/吨，较上月上涨1200元/吨以上，同比上涨2660元/吨。进口方面，截至9月13日，蒙古产5号精煤报3540元/吨，比上月增加1290元/吨，同比增加2550元/吨。

国内供应减少

由于供应不足，焦化厂持续去库存是焦煤现货价格快速上涨的主要原因。截至9月10日，焦煤库存总量为2657万吨，比去年同期减少559万吨。今年，国内外焦炭供应都受到多种因素的影响。在国内，上半年煤矿安全检查非常多，由于安检、环保、双控等多方面的检查监督，加上煤矿安全事故频发，焦煤减产较多。

具体来看，首先，在建党百年和“十四五”开局叠加碳达峰减排的背景下，煤炭生产受到管制；第二，上半年发生了很多安全事故。监管部门对煤矿安全生产检查频繁，检查力度较去年显著加大；最后，在“七一”大庆时，一些煤矿曾短暂停产，随后复产相对慢。到目前为止，还没有恢复到6月份以前的水平，这加剧了煤炭供应短缺。由于各种因素的叠加，国内焦煤产量大幅下降，市场供应量减少。

进口大幅减少

从进口来看，澳煤进口量自去年12月起不允许通关，由于疫情的影响，蒙古的进口情况并不令人满意。今年前7个月，焦煤进口量同比减少2000万吨。

具体来看，2020年进口7260万吨焦煤，其中澳洲进口量占总量的48%，然而，由于中澳关系恶化，去年12月至今年7月禁止澳煤通关，共造成2860万吨减量，而澳煤何时能通关取决于国家战略。在其他主要进口国之中，蒙煤所占比例最高。去年，蒙煤占焦煤总进口量的33%。今年1-6月，蒙煤进口量同比增加104万吨。但由于疫情反复，7月份起口岸通车量不稳定，1-7月份累计进口量同比下降66万吨。8月底焦煤上涨的导火索是甘其毛都口岸暂停通关。目前蒙煤通车量普遍低于200车/天，显著低于2019年高峰1000车/天的通车量。虽然政府9月初协议约定增加过货量，但即使在疫情期间增加，最多也就恢复300-400辆车的通车量，这很难弥补实际缺口。