现代安普瑞斯科技有限公司电池组体积比常规铁电池提高50%
该公司推出了一种基于磷酸亚铁锂技术的刀片电池，以及特斯拉和现代安普瑞斯科技有限公司就无钴电池进行了讨论，人们发现，在乘用车领域，磷酸铁锂电池似乎又回到了主流。
报告显示，磷酸铁锂电池结构简单，所用材料价格低廉。三元锂电池不含镍、锰、铝、钴等价格波动较大的金属元素制造成本降低20%。磷酸铁锂电池正极材料的电化学性能比较稳定，充电和放电时电池的结构没有改变。相对于三元锂电池，即使在短路、挤压、穿孔等特殊情况下，也不容易爆炸。另外，由于不含重金属和稀有金属，磷酸铁锂电池比较环保，有利于回收。
近几年，三元锂电池因其长续航的需求，一度成为首选。但是在2021年6月底，随着对乘用车补贴的下降，成本成为了电动汽车厂商考虑的主要因素之一。伴随着技术突破，磷酸亚铁锂回归主流。例如比亚迪的刀片电池，由于电池单体的扁平化，长度可达2500毫米，对电池单体的重组效率有很大提高。其体积比能量密度比常规铁电池提高50%，整车寿命可超过百万公里。现代安普瑞斯科技有限公司采用CTP技术，可使电池组电池组体积利用率提高15%-20%，减少电池组件数量40%，系统能量密度提高10%-15%，最大可达到200Wh/kg以上。
不过，很多机构对磷酸铁锂电池提出了批评。在此之前，摩根士丹利发布了一份报告称，尽管该电池的中期需求将增长，但是由于该电池技术的持续升级，该公司在未来三年内的成本将下降20%，这也使得磷酸铁锂电池只能作为过渡方案，最终将被市场淘汰。
得益于装机量不断提高，磷酸铁锂正极材料公司加码产能布局。丰元股份(002805)在1月12日宣布拟增募资9.4亿元扩产磷酸铁锂正极材料的基础上，又公布了新动作。
一月十四日晚，丰元股份与玉溪市人民政府签署了战略合作协议，根据协议，富元公司或全资子公司拟投资建设云南省玉溪市范围内的总规模20万吨锂电池高能正极材料项目和配套建设相应规模的锂盐，磷酸盐项目，2025年前分批完成。工程计划分三期建设。这些工程中，一期5万吨磷酸铁锂工程有望在2022年3月开工建设。接下来的两期工程将会有具体的投资计划、规模、次序由公司根据实际需要推进。
随着正极材料项目基地的建设，丰元股份拟建设粘土锂提锂中试生产线，中试生产规模预计将于2022年年底建成。该公司生产科研性中试所需的粘土原料，由玉溪市人民政府依法依规支持。
丰元表示，此次投资协议涉及的粘土提锂中试生产线和后续锂盐产能、磷酸铁产能规划，若能顺利进行，有助于保证公司原料符合生产工艺要求的高质量，同时减少原材料价格波动对公司的不利影响，持续提高供应链的稳定性，从而持续提高企业的抗风险能力和盈利能力。另外，公司开发上游产业链和优化产业布局也有积极的意义，符合公司的发展战略和总体利益。
